(Опубликовано в журнале «Нефть России», 2010 г., № 10.)

Слагаемые одного триумфа

Виктор КАРПОВ, доктор исторических наук, профессор Тюменского государственного нефтегазового университета

Увидела свет новая книга по истории отечественной нефтяной промышленности дооктябрьского периода
Недавно московское издательство «Древлехранилище» выпустило в свет книгу А. А. Матвейчука, И. Г. Фукса и В. А.Тышенко «Триумф российских олеонафтов: очерки истории отечественного масляного производства»*. Следует отдать должное широте представления в этой работе сложного, разнопланового и огромного по объёму исторического материала, охватывающего ключевые этапы зарождения, становления и развития промышленности по производству нефтяных смазочных материалов в дооктябрьский период. Книга, несомненно, вызовет живой интерес, поддержку и одобрение со стороны специалистов российской нефтяной промышленности, отечественного исторического сообщества и всех любителей истории нашей страны.
 Книгу о зарождении и развитии в России промышленности по производству нефтяных смазочных масел авторы назвали «Триумф российских олеонафтов», потому что название «олеонафты» надолго закрепилось за российскими нефтяными маслами после их заслуженного признания на Всемирной парижской выставке в 1878 г. Это не первое обращение А. А. Матвейчука и И. Г. Фукса к сюжетам о производстве нефтепродуктов (стоит вспомнить в связи с этим хотя бы такие из них, как: Матвейчук А. А. Парижский триумф русских олеонафтов // У истоков нефтяной промышленности России. М., 2000. С. 84-111; Матвейчук А. А., Фукс И. Г. Истоки российской нефти. М., 2008; Матвейчук А. А., Фукс И. Г. Технологическая сага: «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» на всероссийских и международных выставках. М., 2009 и др.), однако настоящее издание венчает многолетние поиски и осмысление новых источников по исследуемой проблеме, обобщает обширный материал и является, по сути, энциклопедией истории отечественного производства нефтяных масел и смазок в досоветский период. К сожалению, для профессора Российского государственного университета нефти и газа им. И. М. Губкина Игоря Григорьевича Фукса (1937-2010) эта работа оказалась последней.
В восьми главах коллективной монографии рассмотрена история использования смазочных материалов, начиная с изобретения колеса и простейших механизмов («На заре масляной эры»), исследованы истоки российского нефтемасляного пути («Нижний Новгород - колыбель отечественного промышленного производства нефтяных масел»), развитие технологии масляного дела в Поволжье («Константиновский феномен»), Бакинском районе («Масляный пролог Апшерона»), Санкт-Петербурге («На рубежах Северной Пальмиры»), Москве («Смазочные ресурсы Первопрестольной»), Грозненском нефтяном районе («Магистр технологии Харичков и Грозненское масляное дело»), выясняется вклад отечественных учёных в производство «олеонафтов» («На орбите научного созидания»).
В первой главе в увлекательной форме показан тернистый и долгий путь поиска подходящих веществ для эффективной смазки отдельных частей механизмов. Уже на ранних стадиях египетской и шумерской цивилизаций человек пытался решить одну из важных и сложных проблем в истории техники - проблему минимизации трения. В механизмах на протяжении многих веков применялись масла растительного и животного происхождения.
Промышленная революция, буржуазные реформы 1860-х-70-х гг. в России создали благоприятные условия для быстрого развития промышленности и транспорта, что резко увеличило спрос на смазочные материалы для обеспечения надёжной эксплуатации машин и механизмов. Удовлетворить его только за счёт растительных и животных жиров было уже невозможно. Российские инженеры и предприниматели настойчиво искали выход именно в этом направлении. Отмечая их большой вклад в создание отечественного масляного производства, профессор Московского университета В. В. Марковников подчеркнул, что это произошло, в том числе, благодаря тому, что они шли непроторенной дорогой, так как «новая отрасль не имела возможности рабски копировать иностранные образцы и традиции».
Пионерами создания новой технологии получения смазочных масел в России во второй половине 1860-х гг. стали муромский купец Федор Смолянинов, нефтепромышленники Ардалион Новосильцев и Пётр Губонин, инженер путей сообщения Николай Саханский, генерал-майор в отставке Сергей Мальцов, построившие первые предприятия по производству смазочных материалов из нефтяных остатков. Нефтяные смазочные масла с конца 60-х гг. ХIХ в. нашли применение сначала в промышленности, затем на железнодорожном и водном транспорте, в военном деле.
Колыбелью отечественного производства жидких смазочных материалов стал крупный промышленный центр - Нижний Новгород, где начинал свою плодотворную деятельность энергичный предприниматель и изобретатель В. И. Рагозин (1833-1901 гг.). Авторы исторических очерков, посвятившие ему две главы, раскрывают причины успешной работы заводов «Товарищества производства минеральных масел В. И. Рагозин и Ко» в Н. Новгороде, г. Балахна (Нижегородская губерния), селе Константиново (Ярославская губерния). Прославивший Россию промышленник не только тактически грамотно решил сложную проблему перехода от опытного небольшого завода к крупнейшему для того времени предприятию, но одновременно добился привлечения к исследованиям и разработке технологии масляного производства лучших ученых и инженеров.
Успех В. И. Рагозина оказался убедительным для многих русских промышленников. Его последователи расширили ассортимент, усовершенствовали технологию и ещё выше подняли качество масел.
Достойными продолжателями дела Рагозина в России до революции 1917 г. оставалось «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», собиравшее неизменно всевозможные награды на международных выставках за высокое качество производимых нефтепродуктов. В 1909 г. номенклатура смазочных материалов Товарищества насчитывала 24 наименования, включая «Веретенное», «Машинное», «Вагонное», «Цилиндровое» и другие масла. Для смазки двигателей внутреннего сгорания Нобели выпускали особые виды смазочных масел: «Моторное Л» - для малосильных тепловых двигателей, «Моторное М» - для средних и крупных дизельных двигателей, «Моторное Т» - для средних и крупных судовых двигателей. Для бензиновых двигателей выпускались «Автол Л», «Автол М» и «Автол Т». На Всемирной выставке в Турине в 1911 г. «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» получило высшую награду «Гран-при» «за отличное качество представленных разнообразных нефтепродуктов». В 1912 г. Товариществом было произведено более 7,2 млн. пудов смазочного масла, из них почти 5,6 млн. продано за границу. В годы Первой мировой войны Товарищество стало основным поставщиком смазочных материалов для российских армии, авиации и военно-морского флота, полностью обеспечивая возросшие потребности военного времени. В предреволюционный период по объёму их производства и ассортименту вслед за Нобелями располагались компании С. М. Шибаева, И. Н. Тер-Акопова, А. И. Манташева и «Каспийское товарищество», однако их суммарная продукция в 1,5-2 раза уступала лидеру российской нефтяной промышленности.
В книге отмечается, что необходимость в скорейшей разработке научной теории смазки была вызвана быстрым развитием в России добычи нефти и ростом объёмов её переработки. Авторами сделано заключение, что научные основы масляного производства, заложенные в конце ХIХ - начале ХХ вв. выдающимися российскими учеными, «определили магистральное направление в развитии промышленного производства и рационального потребления нефтяных смазочных материалов, как в России, так и в других странах мира». Высокий профессионализм в анализе достижений Петербургской научной школы нефтехимиков (Д. И. Менделеев, Н. П. Петров, Ф. Ф. Бейльштейн, С. И. Ламанский), Московской научной школы (В. В. Марковников, Н. Е. Жуковский, С. А. Чаплыгин), Бакинской (Л. Г. Гурвич, А. А. Гухман, С. И. Гулишамбаров и др.) объясняется не только обширной документальной основой книги, но и тем, что в авторском коллективе собрались представители исторической, химической и технических наук.
Результаты исследований Н. П. Петрова, Д. И. Менделеева, В. В. Марковникова, К. В. Харичкова, Л. Г. Гурвича и других выдающихся российских ученых нашли широкое применение в промышленности и на транспорте. Так, новаторские разработки профессора Н. П. Петрова позволили инженерам точно определять величину трения для самых разных механизмов и машин и соответственно выбирать наиболее выгодные и целесообразные для данных условий смазочные масла определённого состава и свойств. Например, переход на нефтяные смазочные масла позволил Николаевской железной дороге в 1887 г. сократить затраты на смазку более чем вдвое. Кроме того, количество отцепок и других неполадок с вагонами из-за перегрева букс сразу сократились в 24 раза (в 1885 г. их было 167, а в 1887 г. после применения нефтяных смазочных масел - всего 7).
Книга «Триумф российских олеонафтов» богато иллюстрирована, что отличает практически все публикации названных историков. Схемы, чертежи, рисунки технологических процессов, фотографии машин и механизмов, виды заводских районов и корпусов, планы местности и карты, портреты промышленников и учёных, репродукции великолепной коллекции дореволюционных открыток, посвящённых нефтяной и газовой промышленности России помещены практически на каждой странице, что придаёт повествованию большую наглядность и убедительность. В приложении приведены: хронология важнейших событий, именной указатель, список опубликованных трудов по исследуемой проблеме, начиная с 1867 года.
В ряду слагаемых успеха экономической модернизации России в пореформенное сорокалетие (1861-1900 гг.) - начале ХХ века важное место принадлежит «триумфу российских олеонафтов»: без нефтяной составляющей национального экономического потенциала и впечатляющих достижений в области одного из важнейших направлений переработки нефти трудно представить тот промышленный рывок, который совершила страна. В свою очередь, мировой приоритет России в области производства нефтяных масел был обеспечен не только уникальными природными богатствами страны, но и упорным трудом, целеустремлённостью и настойчивостью, технической смелостью и решительностью при внедрении научных достижений в производство.
Авторы рецензируемого издания убеждены, что описанные ими события - не только «дела давно минувших дней». Действительно, история ключевой отрасли российской экономики - не просто увлекательное чтение. Она побуждает задуматься: что ценного может дать предыдущий опыт практике ХХI века? Почему утрачены лидирующие позиции на мировом рынке смазочных материалов? И - если смотреть шире - чего не хватает современной России для успешной модернизации экономики, о необходимости которой так много говорит власть в последнее десятилетие? И вот один из важных выводов авторов «Триумфа российских олеонафтов», к которому они подводят читателя в заключении своего труда, - сегодня не хватает подвижничества и самоотверженности, бескорыстной горячей любви, которую проявляли к своей родине сто с лишним лет назад Д. И. Менделеев, В. В. Марковников, В. Г. Шухов, В. И. Рагозин и другие великие россияне. Почему не хватает - тема отдельного разговора. Но хочется верить, что наряду с решением конкретных познавательных задач новая книга выполнит в какой-то мере и задачу воспитания чувства гордости за наших соотечественников - выдающихся ученых, инженеров, предпринимателей, чьими усилиями был сделан серьёзный задел для последующего наращивания могущества России.